从需求方面看，钢铁需求中建筑行业占比相对较大，受到房地产行业下行影响，建筑行业钢铁需求下滑明显，也影响今年整体的钢铁消费情况。不过，钢铁行业的新需求明显增长、传统需求持续升级，新能源汽车、光伏风电、船舶制造等工业用钢成为新的“钢需”增长点。

“近年来，新能源汽车、造船企业用钢需求增加，主要是我国生产中高端产品能力提升，增加了国际市场份额。例如，我国目前制造中高端船舶能力提升，部分LNG等造船订单转向国内，提升了用钢需求。”苗瑞说。

9月7日，中国船舶工业行业协会与中国钢铁工业协会公布了2023年船舶用钢需求数据，预计2023年船舶用钢材需求量将突破1300万吨，再创新高。

今年上半年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量均位居世界第一。受益于造船业的高速发展，船舶用钢铁需求也保持稳定增长，今年上半年，我国船舶用钢超700万吨。

以中国船舶集团广船国际（以下简称“广船国际”）为例，今年上半年，企业承接订单同比增长90%，实现高水平上的持续增长。广船国际相关负责人告诉南方财经全媒体记者，目前公司手持造船订单70余艘，价值超过500亿元，其中有近40艘、价值200亿元的订单为高附加值的甲醇双燃料或LNG双燃料新型绿色船型，订单排期已到2027年。

“广船国际对薄板和厚板的需求增加，薄板用来建造汽车运输船和高端客滚船，厚板主要是止裂钢，用来建造大型集装箱船。”该负责人表示。

根据中国船舶工业行业协会发布数据，我国大型船厂订单不断，已排至2026-2028年，尤其我国LNG船的国际市场份额快速增长。今年上半年，骨干船企平均生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约3.2年，部分企业交船期已排至2027年。

根据中国船舶披露半年报数据，公司上半年造船业务共承接民品船舶订单88艘/619.17万载重吨，同比增长61.49%。今年5月，中国船舶集团江南造船厂副总经理林青山曾表示，2026年民船订单已经全部接满，有些生产线已经排到2028年。

今年8月印发的《钢铁行业稳增长工作方案》提出，扩大重点领域消费需求，建立深化钢铁与船舶、交通、建筑、能源、汽车、家电、农机、重型装备等重点用钢领域的上下游合作机制，开展产需对接活动，积极拓展钢铁应用场景，加快研发推广新材料、新品种。

9月7日，2023船舶用钢供需座谈会召开。中国钢铁工业协会副会长骆铁军表示，在钢铁与船舶两个行业进一步加强紧密合作的同时，仍有许多提高的空间，例如船舶企业智能化升级对钢材质量稳定性和定制化配送提出更高需求。

随着高附加值船型订单数量的增加，船用高端钢材供给能力也得到不断提高。例如，LNG须在零下162摄氏度的环境中保存，低温环境下对储运设施的材料要求严苛，要使用更多满足低温、深冷环境需求的高韧性钢，殷瓦钢、低温高锰钢等高端船舶钢材产品是主要选择。